Technická norma pro montážní polohu komplexních ochranných zařízení pro pásové dopravníky

1, Instalační standard pro komplexní ochranu pásových dopravníků

 

(1) Protiskluzová ochrana

1. Role protiskluzové ochrany
Funkce protiskluzového ochranného zařízení je automaticky zastavit pásový dopravník, když hnací buben sklouzne a otře se o dopravníkový pás. Protiskluzové ochrany používané v našem dole je dosaženo především kombinací snímačů rychlosti s magnetickou ocelí.

2. Montážní poloha protiskluzové ochrany

 

⑴ Protiskluzové ochranné zařízení typu snímače rychlosti: Nainstalujte magnet na stranu přesměrovacího bubnu a nainstalujte snímač rychlosti na rám pásu odpovídající magnetu. Střed sondy snímače rychlosti by měl být zarovnán se středem magnetické oceli a oba by měly být pevně upevněny šrouby ve vzdálenosti 5-10 mm a akce by měla být citlivá a spolehlivá.
⑵ Protiskluzové ochranné zařízení protiskluzového typu: Snímač rychlosti by měl být instalován na povrch spodní pásky a páska by měla udržovat dostatečné tření při pohonu s válečkem. Je nutné, aby byl pevně upevněn a odchylka od osy pásu by neměla přesáhnout ± 100 mm.

3. Zkušební metoda protiskluzové ochrany
Testovací metodou pro protiskluzové ochranné zařízení typu senzoru je udržet senzor mimo magnetickou ocel a pásový dopravník by měl být schopen automaticky se zastavit po prodlevě 5 sekund.
Zkušební metodou pro protiskluzové ochranné zařízení typu válečku je zvednutí válečku z povrchu pásu a pásový dopravník by měl být schopen se automaticky zastavit po zpoždění 5 sekund.

4. Testovací cyklus protiskluzové ochrany
Protiskluzová ochrana by měla být testována jednou denně během údržby a měly by být vyplněny zkušební záznamy.

 

(2) Ochrana před stohováním uhlí

1. Úloha ochrany uhelných hald
Funkcí zařízení ochrany proti stohování uhlí je automatické zastavení pásového dopravníku, když se uhlí nahrne na hlavu dopravníku.
2. Montážní poloha ochrany proti stohování uhlí
(1) Když se dva pásové dopravníky přemísťují a překrývají, měl by být senzor ochrany před stohováním uhlí zavěšen před vykládacím bubnem. Vodorovná poloha kontaktu snímače by měla být přímo nad bodem pádu uhlí a vzdálenost od nejvyššího bodu na spodní ploše pásu by neměla přesáhnout 500 mm. Výška závěsu by neměla být vyšší než spodní okraj vykládacího bubnu. Při instalaci je třeba vzít v úvahu stav sprinklerového zařízení, aby se zabránilo nesprávné funkci ochrany proti stohování uhlí.
(2) Když se páska přímo překrývá s uhelným zásobníkem, nainstalujte senzor ochrany proti stohování uhlí v poloze plného zásobníku a 500 mm nad bodem shozu uhlí. Oba snímače ochrany před stohováním uhlí musí být citlivé a spolehlivé.
(3) Řídicí vedení ochrany před stohováním uhlí by mělo být vedeno svisle dolů ze střechy tunelu a kontakty snímačů by měly být zavěšeny svisle a spolehlivě upevněny. Je přísně zakázáno houpat se s proudem větru, aby se zabránilo nesprávné funkci ochrany.
(4) Pokud je hlava pásového dopravníku instalována s odstraňovačem železa nebo jiným zařízením, které ovlivňuje instalaci senzoru ochrany proti stohování uhlí, měla by být zpracována a instalována speciální konzola, aby bylo zajištěno pevné upevnění senzoru.
3. Zkušební metody ochrany uhelných hald
Když pásový dopravník běží normálně, kontakt ochranného senzoru nahromadění uhlí se ručně zatlačí, aby se ochrana aktivovala. Pásový dopravník by měl být schopen se automaticky zastavit po prodlevě 1-3 sekund.
4. Zkušební cyklus ochrany uhelné hromady
Měl by být testován jednou denně během období údržby a měl by být vyplněn záznam o testu.

 

(4) Ochrana proti odchylce

1. Funkce ochranného zařízení proti odchylce
Funkce ochranného zařízení proti vychýlení je oddálit automatické vypnutí dopravníku, když se dopravníkový pás vychýlí.
2. Montážní poloha ochranného zařízení proti odchylce
(1) Nainstalujte sadu snímačů ochrany proti odchylce na hlavu a konec pásového dopravníku. Když se páska pásového dopravníku vychýlí, páska tlačí na odvalovací vodicí tyč. Když se vodicí tyč snímače odchylky odchýlí od středové linie o 15 stupňů ± 5 stupňů, spínač odchylky se aktivuje a hostitel chrániče spustí alarm, ale nezpůsobí vypnutí; Pokud je páska po prodlevě 5-15 sekund stále ve stavu odchylky, hostitel chrániče automaticky odpojí napájení a zaparkuje.
Zařízení proti vychýlení by mělo být instalováno vertikálně na ocelový kanál na obou stranách rámu hlavy pásového dopravníku, asi 5 metrů od vykládacího bubnu hlavy stroje. Instalace by měla být pevná a neměla by bránit pohybu vodicí tyče snímače.
3. Zkušební metoda pro zařízení na ochranu proti odchylce
Zkušební metodou ochrany proti odchylce je ruční zatlačení vodicí tyče snímače odchylky během normálního provozu pásového dopravníku, čímž se aktivuje koncový spínač. Po prodlevě 5 až 15 sekund se může automaticky zastavit jako obvykle.
4. Zkušební cyklus ochranného zařízení proti odchylce
Snímač ochrany proti odchylce by měl být testován jednou denně během údržby a měl by být vyplněn záznam o testu.

 

(5) Teplotní ochrana

1. Role teplotní ochrany
Funkcí tepelné ochrany je zabránit sklouznutí dopravního pásu na hnacím bubnu, což způsobí tření mezi dopravním pásem a hnacím bubnem. Když teplota ložiska na hnacím bubnu stoupne na 60 stupňů, protektor zastaví pásový dopravník.
2. Montážní poloha tepelného ochranného zařízení
Senzor ochrany proti přehřátí postřikovače typu termoelektrické spojky by měl být upevněn na sedle ložiska hlavního hnacího bubnu (sedlo ložiska); Při použití infračerveného senzoru by otvor pro vyzařování senzoru měl směřovat přímo ke koncovému krytu (dlaždičkové sedlo) ložiska hlavního hnacího bubnu, aby bylo možné detekovat, a vzdálenost mezi senzorem a hlavním hnacím bubnem je 300-500 mm.
3. Zkušební metody a cykly teplotních ochranných zařízení
Senzor ochrany teploty by měl být kontrolován a simulován jednou denně, vyměněn jednou za měsíc. Vyměněný senzor by měl být simulován na místě horkou vodou na pozemní zkušební stolici. Pokud není citlivý, měl by být včas opraven jako záloha. Pečlivě vyplňte zkušební záznamy.

(6) Ochrana proti kouři

1. Úloha protikouřové ochrany
Funkcí zařízení na ochranu proti kouři je automaticky spustit a rozsvítit alarm a přerušit napájení pásového dopravníku, když dojde k požáru způsobenému třením nebo z jiných důvodů pásového dopravníku a v okolí se vytvoří kouř a dosáhne určité koncentrace, dosažení ochrany proti kouři.
2. Montážní poloha kouřového čidla
Čidlo ochrany proti kouři by mělo být instalováno přímo nad horním pásem ve vzdálenosti 5-15 m od návětrné strany hlavy pásového dopravníku a ne více než 300 mm od horní desky.
3. Zkušební metody a cykly pro zařízení na ochranu proti kouři
Ochrana proti kouři by měla být kontrolována a simulována jednou denně. Vyměněný senzor by měl být simulován na místě s kouřem na pozemní zkušební stolici. Jakýkoli senzor, který není citlivý, by měl být včas opraven jako záloha. Pečlivě vyplňte zkušební záznamy.

 

(7) Automatické sprinklerové zařízení při přehřátí

1. Funkce automatického sprinklerového systému s přehřátím
Funkce automatického sprinklerového zařízení je chránit teplotu, když dopravní pás klouže po hnacím bubnu, což způsobuje tření mezi dopravním pásem a hnacím bubnem. Když teplota stoupne na 60 stupňů, tepelná ochrana odpojí napájení pásového dopravníku a dosáhne automatického vypnutí. Současně dejte povel k otevření elektromagnetického ventilu, čímž se dosáhne současného zavlažování, zhášení a chlazení hnacího pásu a hnacího bubnu.
2. Montážní poloha automatického sprinklerového zařízení při přehřátí
Elektromagnetický ventil automatického postřikovače by měl být upevněn na rámu pásu na jedné straně hnacího bubnu dopravníku a tryska by měla být umístěna nad hlavním hnacím bubnem, aby byla zajištěna pevná instalace. Při stříkání vodou může současně uhasit oheň a ochladit hnací řemen a hnací buben. Potrubí na obou stranách solenoidového ventilu musí být instalováno na místě.
3. Zkušební metoda pro automatický sprinklerový systém při přehřátí
Elektromagnetický ventil automatického sprinklerového zařízení proti přehřátí by měl být vyměněn jednou za měsíc. Vyměněný solenoidový ventil by měl být napájen na zkušební stolici pro simulaci na místě. Pokud akce není citlivá, měla by být včas opravena jako záloha. A pečlivě vyplňte záznamy o testování a testování.

 

(8) Tažný spínač nouzového zastavení

1. Funkce tahového spínače nouzového zastavení
Funkce tahového spínače nouzového zastavení je umožnit obsluze za určitých zvláštních okolností provozovat běžící páskový dopravník na místě, takže běžící páskový dopravník se může okamžitě zastavit.
2. Montážní poloha tahového spínače nouzového zastavení
Tahový spínač nouzového zastavení je instalován na pěší straně rámu páskového dopravníku pro snadnou obsluhu a sledování. Každých 50 metrů od hlavy po konec páskového dopravníku je instalován jeden spínač. Všechny tažné spínače by měly být spojeny ocelovými lany, s mírným napětím a konzistentním průvěsem.
3. Zkušební metoda tahového spínače nouzového zastavení
Zkušební metodou pro spínač nouzového zastavení je ruční utažení ocelového lana během normálního provozu pásového dopravníku a pásový dopravník se může zastavit a spínač blokovacího pásového dopravníku je normální.
4. Testovací cyklus tahového spínače nouzového zastavení
Nouzový vypínač by měl být testován jednou denně během údržby a měl by být vyplněn zkušební záznam.

 

(9) Ochrana proti roztržení

1. Role ochrany proti slzám
Když se pás roztrhne, materiál (uhlí) spadne do snímače a zablokuje infračervený přenos fotoelektrického spínače. Zařízení na ochranu proti roztržení funguje a pásový dopravník se vypne a zastaví.
2. Montážní poloha zařízení na ochranu proti roztržení
Snímač natržení je instalován na rámu pásu v zadní části hlavy pásového dopravníku, umístěn mezi horním a spodním pásem, rovnoběžně s pásem, ve vzdálenosti 100 mm od horního pásu a pevně upevněn.
3. Zkušební metoda ochrany proti roztržení
Testovací metodou ochrany proti roztržení je ruční blokování infračerveného výstupu nebo přijímacího konce fotoelektrického spínače překážkami během normálního provozu páskového dopravníku a páskový dopravník může přestat běžet jako obvykle.
4. Testovací cyklus ochrany proti roztržení
Ochrana proti roztržení by měla být testována jednou denně během údržby a měly by být vyplněny zkušební záznamy